驾校市场调研报告

驾校市场调研报告(优秀)

　　在不断进步的时代，报告与我们愈发关系密切，报告成为了一种新兴产业。那么，报告到底怎么写才合适呢？下面是小编精心整理的驾校市场调研报告，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

驾校市场调研报告1

　　这几年源于经济的快速发展，人民生活水平的日益提高，我区驾驶培训行业得到快速发展。我区驾驶员培训学员报名人数一直保持稳步快速上升趋势。20xx年驾培管理职能下放，我处在驾培管理方面做了不少努力，目前我区驾培市场也日趋规范，但驾培市场中存在的问题仍然不少，而作为我们运管部门，主要职责就是要规范管理驾驶员培训市场，积极引导驾校从规范培训、提高培训质量上下功夫，以优质服务拓展生源，并形成竞争有序、稳定的驾培市场。“品质驾培”是驾培市场发展的目标。在我们职权范围内，如何更好地规范驾培市场，让驾培市场健康有序发展是我们值得思考的问题。

　　一、我区驾培市场的现状。

　　目前，我区已获取得培训经营许可证的驾校共有13家，教练车650辆，教练员736名，近三年来驾校每年培训的学员以20%的速度递增，预计今年我区驾校学员总数在35000人左右。目前我区每个驾校的培训计划都安排到半年以后，生源充足，今年到目前为止，已经新增教练车辆68辆。驾培市场前景看好。

　　二、我区驾培市场存在的主要问题及其根源。

　　1、驾校管理不规范，有待于进一步提高主体责任意识。

　　目前，全区驾校管理工作相对不够规范，主要表现为驾校只向教练员收取管理费，存在严重的只收费不管理现象，驾校在培训管理过程中主体责任意识差，对培训管理把关不严，要求不高，尤其是对教练员，更是无法进行正常监管，听任教练员自由施教，没有统一的教练时间和教练过程。教练员承包车辆或挂靠驾校私自招收学员培训，这些教练员未按教学大纲完成对学驾人员的培训任务，致使驾培质量下降，给道路交通安全埋下了隐患。造成这些现象的主要原因是一直以来，驾校受经济利益驱使，基本采用的是挂靠经营模式，虽然从20xx年开始，全市进行了“两挂”清理工作，但从传统的经营模式向现代经营模式，驾校还处于转变适应的阶段，2、教练员素质偏底，有待于进一步提高。

　　目前教练员素质普遍不高，主要表现在：一是巧立名目乱收费及变相索要钱物等不良风气比较普遍，造成较坏的社会影响；二是整体文化水平低，直接影响了教学质量的提高，现在驾校的教练员大部分是老驾驶员出身，很多只有初中以下文化水平，驾校的大多数教练员因自身条件的限制而不能和学员正常的沟通和互动，培训中知其然不知其所以然，只练不教。

　　3、生源充足背后的隐患。

　　近年来，我区驾培市场生源充足，造成供小于求的现象，今年，各驾校教练车辆与教练员增加数量惊人，目前来说，已经能基本满足学驾人员需求，但考虑到我区驾培市场的生源，以外来务工人员居多，这些人员具有不稳定性，从驾校的长远发展来看，如何能合理开发生源、有效利用生源，是每个驾校应考虑的问题，我们不能杀鸡取卵、寅吃卯粮！要注意有度开发生源，维持发展后劲。

　　三、驾培市场健康有序发展的思考。

　　我们在日常监管中发现了驾培市场及管理中存在诸多问题，为了解决驾培市场存在的问题，对驾培市场的管理提出以下几点想法：

　　（一）加强行业监管力度。

　　1、硬监管方面

　　（1）建立驾培质量考核体系。

　　以三证一牌（学员证、教练证、教练车证、教练车标志牌）管理为抓手，建立一套完整的驾培质量考核管理机制，这套管理机制最重要的一个环节就是对学员的考核。驾校的核心工作就是培养高素质、高技能的汽车驾驶员队伍，我们加强了对培训质量的考核，也就抓住了驾培行业管理工作的重点。我们首先要有一套行之有效的学员培训质量考核方案，学员培训质量考核合格后，核发培训结业证，公安凭培训结业证组织对学员进行考试发驾照。全面提高驾校的培训质量，向“品质驾校”迈出坚定的步伐。

　　（2）积极推行驾校资质管理

　　《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定交通主管部门对驾校实施资质管理，作为交通主管部委托的运政执法机构，有关法规和部门规章给我们在实际工作中提供了可靠的执法依据，我们要充分利用这一契机，积极推行对驾校的资质管理。为了确保对驾校资质管理落实到位，需要做到以下几个方面工作：

　　一是积极扶持现有有潜力的几家驾校做大做强，提高驾校内部办学设施条件及教练员的素质，推行它们的成功经验，通过它们的发展壮大来引领行业发展；

　　二是对一些规模小、资质条件差的驾校，推进驾培联合体建设，实现资源整合，促进我区驾培市场健康有序的发展；

　　三是引入退出机制，市场经济的发展规律就是优胜劣汰，在驾培市场的.行业发展也不例外，对于一些不适应驾培市场，无法达到驾培行业最低资质的培训单位，或是对驾校管理工作严重失职的驾培机构，要责令退出驾培市场。

　　（3）加大稽查力度，严厉打击违规经营活动

　　目前，我们对驾培市场的动态管理不够，作为行业管理部门要引导好驾培市场的发展，需要加大执法力度，主要是通过以下两种途径：

　　一是严厉查处非本区车辆在我区教学和教练车辆在未经审核的非法场地内教学的违法行为。以确保我区驾培市场的稳定。

　　二是加强对三证一牌（学员证、教练证、教练车证、教练车标志牌）的场地稽查，加强对驾校培训过程管理，能过加大稽查力度，使三证一牌能落实到位，以杜绝驾校的违规经营；

　　三是对教练场地（包括副场地）进行清查，对不符合《机动车教练场技术条件》的培训单位进行处罚，对安全措施等不到位的场地，进行限期整改。对整改后仍不能符合要求的，给予注销场地。

　　2、软监管方面

　　（1）充分发挥行业协会作用。

　　一是行业协会中各会员都是驾培单位的负责人或主要管理者，他们能通过相互探讨，结合本地实际情况，制定统一游戏规则，净化驾培市场风气。在实际管理工作中我们可以发现，法规更多的是宏观管理，而一些规则、规章则是政策法规的具体细化；

　　二是行业协会能起到行业监督员作用，行业协会能迅速的掌握驾培市场的动态变化，对行业发展进行监督，包括对政府各个管理部门及经营个体的监督；

　　三是行业协会能对行业管理政策的出台献计献策，使行业管理规章更具可操作性；四是制定驾培行业从业人员的素质考核标准，提高从业人员的整体素质。

　　（2）通过评先评优，树立驾培形象，促进驾培行业发展。

　　评选，在管理学中是一种激励方式，开展这种活动要切实做好以下三点：

　　一是有标有的，不走过场；

　　二是定期、定时，有始有终；

　　三是有奖有惩，与该驾校的质量考核工作挂钩。通过评先评优，树立驾培行业的形象，促进驾培行业的发展。

　　（二）加强行业管理的横向联系

　　加强与各兄弟单位的横向联系。通过与各兄弟单位之间的协调沟通。

　　一是可以相互借鉴、取长补短，为我们以后的工作提供宝贵的经验；

　　二是可以通过业务上的相互交流、探讨，达到激发灵感、拓展新的管理思路；

　　三是可以便于更有效的进行行业管理，驾驶员区域内流动频繁，管理难度较大，通过与各省市尤其是省内及邻近地区兄弟部门的联系，实现定期的工作联系机制，促进驾培行业管理工作的顺利进行。另外，还要加强与相关部门的联系，一个行业健康有序的发展，需要多个部门的共同管理，我们应积极主动加强与相关部门的联系与沟通，使之形成紧密有效的行业管理链。尤其要加强与公安部门的联系，我们要积极与公安部门进行协调沟通，使学员在培训、考核、考试这一管理链条的各个环节中不要因部门分割而出现脱节或梗阻现象，以保证学员高质量完成培训，顺利通过考试发证关。

　　（三）加强科学技术在行业管理中的运用

　　驾培行业的进一步发展，就需要运用各类先进的教学与管理设备，例如场地视频监控、GPS等，在运用新科技的同时，要加强节能环保意识，对于电动教学仪等环保设备的使用，要有意识的向驾校推广。向真正意义上的“品质驾培”努力前行。

驾校市场调研报告2

　　目前，我区已获取得培训经营许可证的驾校共有13家，教练车650辆，教练员736名，近三年来驾校每年培训的学员以20%的速度递增，预计今年我区驾校学员总数在35000人左右。目前我区每个驾校的培训计划都安排到半年以后，生源充足，今年到目前为止，已经新增教练车辆68辆。驾培市场前景看好。

　　一、我区驾培市场存在的主要问题及其根源。

　　1、驾校管理不规范，有待于进一步提高主体责任意识。

　　目前，全区驾校管理工作相对不够规范，主要表现为驾校只向教练员收取管理费，存在严重的只收费不管理现象，驾校在培训管理过程中主体责任意识差，对培训管理把关不严，要求不高，尤其是对教练员，更是无法进行正常监管，听任教练员自由施教，没有统一的教练时间和教练过程。教练员承包车辆或挂靠驾校私自招收学员培训，这些教练员未按教学大纲完成对学驾人员的培训任务，致使驾培质量下降，给道路交通安全埋下了隐患。造成这些现象的主要原因是一直以来，驾校受经济利益驱使，基本采用的是挂靠经营模式，虽然从20xx年开始，全市进行了“两挂”清理工作，但从传统的经营模式向现代经营模式，驾校还处于转变适应的阶段，

　　2、教练员素质偏底，有待于进一步提高。

　　目前教练员素质普遍不高，主要表现在：

　　一是巧立名目乱收费及变相索要钱物等不良风气比较普遍，造成较坏的社会影响；

　　二是整体文化水平低，直接影响了教学质量的提高，现在驾校的教练员大部分是老驾驶员出身，很多只有初中以下文化水平，驾校的大多数教练员因自身条件的限制而不能和学员正常的沟通和互动，培训中知其然不知其所以然，只练不教。

　　3、生源充足背后的隐患。

　　近年来，我区驾培市场生源充足，造成供小于求的现象，今年，各驾校教练车辆与教练员增加数量惊人，目前来说，已经能基本满足学驾人员需求，但考虑到我区驾培市场的生源，以外来务工人员居多，这些人员具有不稳定性，从驾校的长远发展来看，如何能合理开发生源、有效利用生源，是每个驾校应考虑的问题,我们不能杀鸡取卵、寅吃卯粮！要注意有度开发生源，维持发展后劲。

　　二、驾培市场健康有序发展的思考。

　　我们在日常监管中发现了驾培市场及管理中存在诸多问题，为了解决驾培市场存在的问题，对驾培市场的管理提出以下几点想法：

　　（一）加强行业监管力度。

　　1、硬监管方面

　　（1）建立驾培质量考核体系。

　　以三证一牌（学员证、教练证、教练车证、教练车标志牌）管理为抓手，建立一套完整的驾培质量考核管理机制，这套管理机制最重要的一个环节就是对学员的考核。驾校的核心工作就是培养高素质、高技能的汽车驾驶员队伍，我们加强了对培训质量的考核，也就抓住了驾培行业管理工作的重点。我们首先要有一套行之有效的学员培训质量考核方案，学员培训质量考核合格后，核发培训结业证，公安凭培训结业证组织对学员进行考试发驾照。全面提高驾校的培训质量，向“品质驾校”迈出坚定的步伐。

　　（2）积极推行驾校资质管理

　　《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定交通主管部门对驾校实施资质管理，作为交通主管部委托的'运政执法机构，有关法规和部门规章给我们在实际工作中提供了可靠的执法依据，我们要充分利用这一契机，积极推行对驾校的资质管理。为了确保对驾校资质管理落实到位，需要做到以下几个方面工作：

　　一是积极扶持现有有潜力的几家驾校做大做强，提高驾校内部办学设施条件及教练员的素质，推行它们的成功经验，通过它们的发展壮大来引领行业发展；

　　二是对一些规模小、资质条件差的驾校，推进驾培联合体建设，实现资源整合，促进我区驾培市场健康有序的发展；

　　三是引入退出机制，市场经济的发展规律就是优胜劣汰，在驾培市场的行业发展也不例外，对于一些不适应驾培市场，无法达到驾培行业最低资质的培训单位，或是对驾校管理工作严重失职的驾培机构，要责令退出驾培市场。

驾校市场调研报告3

　　一、广州沙发市场概况：

　　通过这次广州之行，我们在各大卖场了解到，在广州中档沙发市场中各自品牌力量比较均衡：联邦、左右、红点、顾家、斯帝罗兰这5个品牌的知名度较大些，在各大卖场店铺的位置较好，其他各种品牌鱼龙混杂，总体来说沙发市场上中低档沙发品种繁多，已经出现了供大于求的激烈竞争局面，在我们去考察的几个卖场像红星和吉盛伟邦顾客稀少，整个家居卖场都较为冷清。市场再好的时候也有不好卖的产品，再淡的时候也有卖得好的产品，所以要懂得市场的波动进行调节。

　　二、华诺沙发竞品分析：

　　我们的产品根据质量、款式、形象、定位等方面，在市场上的主要竞争对手为：左右、顾家、艺峰、斯帝罗兰等品牌，这次广州之行我们在各大卖场有针对性的对其竞品进行调研。

　　1、左右：他们的沙发比较中式化，个性化设计很吸引人，他们的中档沙发价位在1万到1万5不等，但其终端形象做的很出色，在人们心中留下不错的口碑，他们的理念是：好沙发，左右坐，坐的更健康。我们的产品定位与其相似，在款式设计上，我们也有几款产品设计风格很相像，在产品的工艺和质量上，我们有着20多年得外销经验，产品远销海外，在质量上绝对够硬，我们拥有3000多款沙发产品，设计师遍布海外，这是我们的优势，但我们的品牌知名度在国内几乎是零，所以针对目前我们要转销国内，在其他实力相当的情况下，我们应该突显我们的性价比。

　　2、斯帝罗兰：其产品通过流畅的线条设计、简约时尚的造型元素，彰显出现代时尚生活的主流，体现现代生活的悠闲舒适。他们的产品针对80后的人群，给人一种简约时尚的感觉，他们的沙发多用金属点缀，加上线条设计，更加时尚简约。我们的产品也有时尚简约风格的，但在设计上我个人觉得没有他们的好，在其他势力相当的情况下，我们的设计师更需要针对国内市场，设计出符合国人口味的产品，在市场调研上我们应该多下功夫，这样才能设计出国人喜欢的产品。

　　3、联邦：终执“无边界沙发生活”理念，倡导健康环保的沙发生活，整合运用西方沙发先进的材料科学、工艺技术，充分结合联邦在出口欧美等一线市场的多年沉淀，快速推进以国家和国际最严格环保标准为要求的各种最环保材料在沙发中的使用，在全球范畴挑选优良的皮质等原材料，所有用材和成品均须通过联邦荣获中国家具企业首家CNAS认证的实验室检测，产品不含DMF(皮肤过敏元素)、符合欧盟REACH53环保标准(欧盟28个国家防癌环保标准)，打造更适应人们需求的新型健康环保沙发。联邦的中档沙发在1万到2万不等，在产品工艺上他们的沙发在坐感、材料等方面做的很好，如今的人们对环保越来越注重，我们的产品能远销海外，在产品工艺上是绝对没问题的，在欧美市场上我们能做的这么成功，所以我们绝对有实力，只需要结合国内行情，研制适合国人的产品，我们的产品是很有竞争力的，我们还拥有自己的海绵厂，在性价比上我们更有优势。

　　4、顾家：他们在沙发“内应力研究”中处于世界地位，其中档的中式沙发特点在于整个露在外的实木框架，上置的海面椅垫可以根据需要撤换，冬暖夏凉，方便实用，他们的沙发头枕特设档位设计，可自由翻动调节，突显其舒适性，实现功能性、舒适性与人性化的完美结合。我们的产品也有头枕可调节功能，我们的缝纫机是德国进口的德克普缝纫机，在产品工艺上有保证，在舒适性上，我们要针对国人的喜好，研制出适合国人的产品，在坐感方面做好调研，适当调整，保证其舒适性，迎合国内市场。

　　5、其他品牌：还有一些像诺华、摩登之家等，他们的价位都在1万左右，其款式较为一般，在品牌知名度上不如上述的品牌，在工艺、设计、质量等方面还有所欠缺，但其价格相比之下便宜，摩登之家也是个刚转内销的品牌，但他们只有厂家直销，主打性价比。因此我们在与那些知名度较高的品牌竞争的'同时，也要考虑到那些知名度不高主打性价比的品牌，我们要两手抓，相结合做出调整。

　　三、结合现状给出建议：

　　1、家具卖场和亲朋好友介绍是消费者了解家具品牌的主要途径。特别是我们现在外销转内销，我们更需要注重品牌的口碑建设，在初期我觉得应该把产品的质量抓严，对于我们做外销的厂家来讲，这个绝对没问题。

　　2、通过这次广州和上次深圳市场的考察，我从中发现在产品外观设计和皮质坐感相差不大的情况下，性价比就尤为重要了，经过了解发现我们的产品跟左右、斯帝罗兰等品牌的产品在设计、皮质和坐感相差不大，所以价格定位一定要把握好，在没有品牌优势的情况下，我们要突显我们产品的性价比。

　　3、在这次考察广州市场时，在联邦专卖店里，我们看中一套1+2+3的半皮沙发，但价格上觉得过贵，一套1+2+3折后价要2.2万，但在店里还有一款很相似的只要1.3万，后面导购员建议说如果嫌价格贵了可以买1.3万那款，但在我们说很喜欢那款2.2万那款的时候，导购员给了一种说法，可以换皮质，如果2.2万那款沙发换了皮质后售1.9万，如果还嫌贵还可以调整，我觉得这种做法就很好，消费者对于款式的喜爱有时候起了决定性的因素，我们从中可以加以学习，吸取他们好的经验。我们可以增加一个定制产品服务，营造出我们产品的排他性、特色化。

　　4、在考察多家专营店中，我询问到基本上他们都是一年保修，终身维护。我从中思考得出，现在的消费者十分注重售后服务，我们因该在售后服务这块下点功夫，要跟别人与众不同，在考虑到成本的同时，我们根据情况适当增加保修期过后定期上门保修、定期上门维护、以旧换新等增值服务，但要根据实际状况来实施，例如以旧换新这个方式，我们可以办个大型活动，这样对品牌推广也大有益处。

　　5、这次在广州市场的考察，我还发现一个现象，卖场里各家专营店在服务上做的很不到位，我们去了那么多家专营店，有的甚至连茶水都没有，服务意识不高。我曾经在汽车4S店实习过，他们就特别讲究服务至上的理念，客人来了要主动热情招呼，提供客人茶水饮料享用，还有专门的休息区。如今我们外销转内销，以后一定要开许多专营店，在服务这块，我建议要下些功夫，做出自己的特色，把我们的理念：“源于生活，不止生活”实质化。例如：以后的专营店要设置茶水区，顾客来了可提供茶水饮料享用，专营店的电视不要用模型，要用实物，里面装我们产品的展示图片和企业宣传片等等，只需要花很少的钱，但效果就截然不同了。也为品牌推广起了很大作用。

　　四、总结：

　　经过这次市场调研，我们从中学习到很多东西，也深刻的明白到考察市场很重要，做出来的产品要是脱离了市场是注定没好结果的，我们正处于外销转内销的初期，更需要注重市场考察，针对市场和国内情况，做出符合国人的产品，对于我们刚进入家居行业的新人来讲，定期的去了解市场对于我们是受益良多的，感谢公司领导对我们的培养，我们一定珍惜机会，绝不辜负公司和领导对我们的厚爱，努力学习，争取日后为公司创造效益。

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