2016元旦起哪些新政将实施？
还有几天，2016年即将到来。自2016年1月1日起，这些汽车新政将开始实施。
电动汽车充电接口等5项新国标
昨日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，在京发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，新标准将于明年1月1日起实施。
新标准对充电接口和通信协议进行了全面系统的规范，确保了电动汽车与充电设施的互联互通，避免了市场的无序发展和充电“孤岛”，有利于降低因不兼容而造成的社会资源浪费。
点评：各充电接口互不兼容的时代将终结，今后纯电动汽车车主充电可以真正地方便起来。
2016年新能源汽车补贴退坡
根据四部委发布的《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策》，2016年1月1日起纯电动、插电式混合动力乘用车补贴额度有所退坡，里程标准提高，燃料电池乘用车补贴增加。
相比2013年-2015年新能源车补贴政策，2016年纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km，续驶里程100km≤R<150km每辆纯电动汽车补贴减少0.65万元;插电式混合动力乘用车(含增程式)，补贴为3万元。燃料电池乘用车补贴不但没有退坡，反而恢复到2013年的补贴额度20万元，并且将一直持续到2020年。
点评：随着新能源汽车补贴退坡机制启动，2016年消费者购买新能源汽车实际支出会有所增加。
第四阶段燃油消耗标准
现阶段最为严苛的第四阶段燃油消耗标准即将于2016年1月1日起实施。按照国家要求，到2020年，车企燃油限值要从2015年的'6.9L/百公里降至5.0L/百公里，年均降幅达6.2%左右。工信部相关人士曾透露，考虑到车企降耗任务较重，为车企设定了每年油耗达标值，目标由松至紧，从2015年到2020年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。
点评：类似长城、众泰等为代表的一些企业，尤以油耗偏高的SUV当家的长城汽车，由于没有做到未雨绸缪，面对第四阶段燃油消耗标准或许困境毕现。
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