2016元旦起哪些新政将实施?
还有几天,2016年即将到来。自2016年1月1日起,这些汽车新政将开始实施。
电动汽车充电接口等5项新国标
昨日,质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门,在京发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准,新标准将于明年1月1日起实施。
新标准对充电接口和通信协议进行了全面系统的规范,确保了电动汽车与充电设施的互联互通,避免了市场的无序发展和充电“孤岛”,有利于降低因不兼容而造成的社会资源浪费。
点评:各充电接口互不兼容的时代将终结,今后纯电动汽车车主充电可以真正地方便起来。
2016年新能源汽车补贴退坡
根据四部委发布的《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策》,2016年1月1日起纯电动、插电式混合动力乘用车补贴额度有所退坡,里程标准提高,燃料电池乘用车补贴增加。
相比2013年-2015年新能源车补贴政策,2016年纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km,续驶里程100km≤R<150km每辆纯电动汽车补贴减少0.65万元;插电式混合动力乘用车(含增程式),补贴为3万元。燃料电池乘用车补贴不但没有退坡,反而恢复到2013年的补贴额度20万元,并且将一直持续到2020年。
点评:随着新能源汽车补贴退坡机制启动,2016年消费者购买新能源汽车实际支出会有所增加。
第四阶段燃油消耗标准
现阶段最为严苛的第四阶段燃油消耗标准即将于2016年1月1日起实施。按照国家要求,到2020年,车企燃油限值要从2015年的'6.9L/百公里降至5.0L/百公里,年均降幅达6.2%左右。工信部相关人士曾透露,考虑到车企降耗任务较重,为车企设定了每年油耗达标值,目标由松至紧,从2015年到2020年,工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。
点评:类似长城、众泰等为代表的一些企业,尤以油耗偏高的SUV当家的长城汽车,由于没有做到未雨绸缪,面对第四阶段燃油消耗标准或许困境毕现。
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