为什么摩拜单车不被看好
为什么摩拜单车不被看好呢?如下是CN人才网小编今天分享的下不被看好的原因，欢迎阅读，更多文章，欢迎关注中国人才网~~
我们的生活渐渐被App统治，比如出行。滴滴和优步联手为我们缴纳了巨额的培训费，让我们习惯于在App里寻乾坤。有时出租车明明在眼前招手即停，我们却宁愿低下头，费功夫从手机里叫个车，再费更多功夫站在路边等车来。
如果有一款公共自行车，也是从App里找车，借车，还车，完全不需要固定的停车点，也完全不需要去某个地方排长队办卡，交费，退卡，我们愿不愿意抛弃传统的公共自行车?如果这辆车又特别帅，在大街上一眼就能认出，而且让人过目不忘。那么存在“最后一公里”通勤需求，又喜欢炫酷的我们，简直无法抵挡它的诱惑。
最近风行的摩拜单车，很好地综合了以上两方面元素：App主义+酷炫造型。
总部设在北京的摩拜单车，特意为自己的产品选择了更温暖的生长环境：上海，这座最讲究时尚，同时也是市政管理最出色的城市。上海没有让他们失望，短短五个月，摩拜单车的橙色已散布大街小巷，政府也出面支持。光静安区临汾社区一家，就一口气建了16个停车点。
临汾社区之所以下如此大力气与摩拜单车合作，是因为它处于两条地铁线之间，存在“最后一公里”通勤的痛点，而有这个痛点的社区应该不在少数，政府的公共自行车项目又不可能完全覆盖。摩拜单车便成为了一项公益性极强的商业项目。如果再加上“节能环保”，“骑行健身”，“共享经济”等等，摩拜单车简直是一个绝佳的人气流量包。
但是摩拜单车能否走得远，并不完全取决于它的人气。先天的很多基因，或许已提示了它的结局。
首先，模式太重是摩拜无奈的硬伤。“没有人愿意去做重的。”CEO王晓峰坦言。摩拜开始的设想是做自行车共享，但是自行车的制式太复杂，使用体验根本无法保证。去市面上采购，又没有符合要求的产品。不得已，摩拜只能在江苏自建工厂，自己做模具，就连螺丝钉都是自己做，因为普通的螺丝钉很容易拆卸。这也使摩拜的单车成本在初期达到了6000元，至今仍然在3000元徘徊。
如果一辆车日均使用3次，每次不超过半小时，那么一辆车需要33个月才能收回成本，而一辆摩拜单车的设计寿命为4-5年。再算上人力等其他成本，每一辆单车的盈利空间已经很小。
“我们是长安汽车和滴滴出行的结合。”王晓峰表示前期投入的确非常大，但是摩拜“有足够多的钱”。不过资本的投入是需要回报的，仅凭现在的使用频率，摩拜单车的盈利很难。
新的商业模式或许会是突破口，但是除了努力扩大用户，摩拜单车目前还没有其他的好想法。
其次，摩拜单车的运营难度超出了原先的想象。最严重的两个问题，一是乱停放车辆，二是损毁车辆，尤其是二维码。
上海很早就有停车入白线的'规则，但是执行起来是另一番效果。据王晓峰说，运营部门的同事经常需要到居民楼中寻找被藏匿的单车，甚至需要到物业部门调取监控，来看看单车究竟被藏在了哪一户，而且也并不是所有的物业公司都愿意配合，这又需要警方介入。
单车藏得越深，造成的运营成本就越大。摩拜单车为了使用的便捷性，牺牲了停车桩，但任何效果，都需要成本来维护。而单纯将降低成本的希望寄托在使用生态的净化上，恐怕不靠谱。
摩拜单车的设计理念，是保证四年免维护。但是运营仅仅四个月，据王晓峰透露，上海地区的车辆损毁率已达到10%。摩拜单车没有想到，对车辆的最大威胁，并非来自于大自然，而是来源于人本身。如何抵御来自人类的破坏，摩拜有些措手不及。
据王晓峰透露，为防止二维码被毁，摩拜正准备铸造二维码，但技术难度极大。不过就算这在技术上能够实现，恐怕也是防君子不防小人。摩拜是不是该换个思路了?
最后，也是最关键的一点，摩拜单车顶着移动互联网的光环，但是它的用户数据有多少挖掘潜力?“最后一公里”的场景缺乏更多想象力，从家到地铁站，再从地铁站到家，如此钟摆式的场景，进一步挖掘的价值不大，难以像网约车大数据那样，产生很多有趣的算法。
用户数据最重要的是质量，而不是数量。摩拜单车的用户数据虽庞大，将来或许会更庞大，但场景的单调性，对它的价值做了最根本的限定，除非能够与更完整的出行数据相融合，但这就不是摩拜一家之力所能为了。
尽管刚刚出生几个月，尽管也获得了很多爱戴和掌声，但仅仅把摩拜单车看作一种商业模式的话，这种模式似乎已经见顶。
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小伙儿将摩拜单车变“专车”
摩拜单车灵活租用、停车给市民出行带来方便的同时，其烦恼也随之而来：随意违停现象越来越严重，更有甚者竟然把车作为“专车”，而且还为其设置“专用停车位”。
上海铁路公安处杨浦站派出所民警昨天上午巡线时发现，何杨线2K+500米处铁轨的路基上停放着一辆摩拜单车，民警立即翻入铁路防护栅栏将单车抬出，并联系摩拜单车上海客服派人前来取车。大约一小时后，只见一名20岁左右的男子走到铁路护栏旁环顾四周，经询问后，小伙表示自己在找刚才停放在路基旁的摩拜单车。
据了解，该名小伙儿的住处距离最近的公交站点，大约需要骑自行车10分钟。在一次偶然的机会下，小伙儿发现一辆没有按照规定停在“公共区域”的摩拜单车正停放有防护栏内铁路路基上，随即开始效仿，将此辆单车骑回家后，选中了防护栏内铁路旁作为停放点，方便自己每一次出行。
根据《铁路运输安全保护条例》规定，铁路两侧应当设立铁路线路安全保护区，任何单位和个人不得非法拦截列车、阻断铁路运输，违反规定的将由公安机关对个人进行警告，可以并处50元以上200元以下的罚款，构成犯罪将依法追究刑事责任。民警特别提示共享单车用户：无桩单车应停放在道路两侧可以停放自行车的地方，阻断铁路运输最重将追刑责。
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