摩拜单车成本是多少?
摩拜单车，英文名mobike，是由胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。那么摩拜单车成本价钱是多少呢??以下是CN人才网小编整理的摩拜单车成本是多少?欢迎阅读参考!
第一、摩拜单车造价多少钱：一辆摩拜单车的成本
摩拜单车质量约为25公斤，是普通自行车的二倍。至于造价，王晓峰表示目前是299元押金的20倍左右，也就是6000元左右，但未来随着量产和技术优化成本会逐渐降低。
10月传出来的造价，降到3k;到现在的，预计已经降到2k以内。
因为单车设计的使用寿命及免维修期限较长，所以在造价上会比较高。
mobike lite这款单车的造价就比较便宜，200-500这个区间。
第二、摩拜单车推出价格美丽的轻骑版造价降低为几百元
2016年10月19日，摩拜单车在北京上海同步推出“MobikeLite”摩拜轻骑版。与经典版最大的区别是智能锁充电方式由动力充电变为太阳能充电，轻骑价格为0.5元/30分钟，整车造价降低为几百元。
经典版智能锁充电的来源是骑行过程中所产生的电量，所以造成了不佳的骑行体验。摩拜轻骑安装了前车筐，并在车筐内安装了一块太阳能电板为智能锁充电。此外，轮胎使用特殊材质的注塑一体胎，无需充气，配备KMC链条。
据此前相关报道称，摩拜经典版车型在4-5年内无需人工维护。对于轻骑版的磨损率问题， 联合创始人胡玮炜表示，轻骑版的设计也是非常稳固的。而且经典版与轻骑版针对不同的应用场景，轻骑版的推出不会影响经典版的使用数量。轻骑版的具体投放量则要根据摩拜APP后台统计的用户呼叫数量来确定。
关于何时实现盈利的问题，胡玮炜表示在产品推出6个月的时间中，还不希望思考过多逻辑性问题，还会坚持专注产品本身。并表示在与投资人交流中，投资人最关注的是摩拜如何运用技术实现未来的发展。
第三、摩拜单车第一个量产的版本
为了让用户一起来维护一个好的用车环境，摩拜单车设计了一套用户信用规则，注册之后的原始积分是100分，正常、文明的用车之后会增加信用值，违规操作后则会被减分，比如停进小区、地库，加装私锁，忘记关锁导致单车丢失的，都属于违规操作。当信用分值被扣完，这个用户的实名认证账户就会被永久冻结。
对于造车成本高，租车费用低，如何来赚钱这件事，王晓峰没有给出明确答案，只是表示自行车回归城市的理念被推广之后，未来有很多想象空间，比如与政府合作，与有着相同理念的品牌合作，等等。目前已有风险资本注入摩拜科技。
城市骑行这件事情，其实有一个更大的障碍是，中国的大多数城市都没有一个友好的骑行环境，比如非机动车道数量少、被非法占用，道路拥堵、汽车尾气严重，等等。王晓峰说，摩拜单车的另一个愿景就是推动城市骑行环境的改善，“这一点需要我们大家一起努力。”
第四、摩拜单车生产背景
自行车有各种好处，但为什么在城市里骑车的人还是不多呢?王晓峰团队在前期市调中发现了五大问题：停车、还车不方便，好车担心被盗，普通的车又太丑，维护起来麻烦，以及大多数城市都没有友好的骑行环境。
王晓峰称，摩拜单车正在做的，就是试图去解决以上问题，提供一种更经济、更方便的方式，推动自行车重新回到城市居民的日常生活中。4月22日是世界地球日，特地选在这一天做产品发布，也表明了王晓峰团队做摩拜单车这个项目的初衷是为了推动中国的低碳出行。
王晓峰口中的这场“更大冒险”其实已经在上海市浦西、内环以内的一片核心区域上演好几个月了，这片区域是摩拜单车最早试点运营的地方。
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以下是摩拜单车创始人胡玮炜在西南偏南 China Gathering 的演讲实录：
大家下午好。
来到奥斯汀之后，我发现奥斯汀的街头上有很多的公共自行车，但我研究了一下并不知道该怎么用，其实大概在几年前，我也碰到过这样的情况，那时我是在中国的杭州旅游，那里也有很多的公共自行车，我也是试了很多次都没有成功，要不然就是需要办卡，要不然就是时间不对，总之还是比较麻烦的。当时我就想，如果我能有一辆自行车，可以随时随地骑它的话，那该多好。后来就有了摩拜单车。
在讲摩拜单车之前，我们先来回顾一下中国交通的情况，大概在 80 年代的时候，自行车出行还占到人们的整个交通生态的 60% 以上，但是三十年过去了，中国多了 2 亿小汽车，自行车的份额在整个出行生态里面也降低到 10% 左右。整个北京的道路都非常拥挤。
除此之外，在物质生活丰富了之后，我们也可以看到很多价值观上的变化，比如说，对现在中国的很多中产阶级来说，马拉松成为了一种新宗教，我们开始在朋友圈晒断舍离，晒徒步旅行，但是没有人会因为你晒一辆很贵的小汽车，或者说买了一个很贵的包去给你点赞，所以这个其实就是价值观上的一种越来越归于质朴的趋势。而且现在中国的雾霾也很严重，很多人会在口头上抱怨，但也有很多人会行动起来，比如说选择骑车出行。
回到 2015 年的 1 月份，那时我成立了摩拜。当时我想我要去做一辆自行车，想骑的时候就骑，不想骑的时候就把它放在路边，每个人都可以通过扫码的方式去把它骑走，当你不用的时候你也可以把它放在任何你想放的地方。
当时我去和朋友说这个想法，朋友都说我疯了。因为他们觉得如果我把车随便放在路边的话，可能一转头，车就被别人据为己有了。
但是实际上，在运营了一年之后，现在我们已经有了超过 100 多万辆摩拜单车和超过 1000 万的用户。
我们是非常认真的在做这件事情，我们研究了公共自行车里面所有的痛点，然后我们就想说，怎么样让这些自行车能够在云端实时匹配我们的需求?
所以我们做了一把智能锁，它运用了物联网的技术，有 GPS，能够实时的知道你身边自行车在哪里，当然平台也能及时了解到车的状况，如果一辆车 48 小时都没有人去骑它的话，我们的运营人员就会给它换个位置。
现在我们已经推出了第八代摩拜单车了，而且每一次的迭代都是在迎合我们受众新的需求，此前人们常常会抱怨公共自行车不好骑，抱怨这些车常常掉链子，没气，生锈等等。所以我们在已有自行车的基础上对车体做了很多的升级和创新，它不仅外表时尚显眼，更多的是，它的车体是很坚固的，这样才能节省维护成本。
另外就是，用了我们的智能锁以后，我们的自行车是实时在线的，这也回应了当初大家对我做这个方案最大的一个疑虑，自行车被偷了怎么办。
现在，我们的'自行车实时在线了，我们可以定位，也可以去监控。所以在我们的手机端来看的话，你只要下载一个 APP 就可以看到离我最近的自行车在哪里，然后沿着定位找到它之后，扫一下二维码就可以骑走。
现在我们已经在超过 30 个城市运营了，有 150 多个国籍的人都在用我们的产品，也有了超过 1000 万的用户。最让我们兴奋的是，虽然这是一个看上去并不十分靠谱的方案，但当我们最后实际做的时候，就会发现它其实是可能的。
实际上摩拜并不想做一个革命者，或者是一个颠覆者，我们更多的是想做一个城市文化的创造者。我们现在已经跟上海政府合作设立了很多摩拜建议停车点，这是为了在给到用户充足的自由的同时，也能够维护城市的美观。
这是我们在成都运营了半个月的时候，我们的运营人员在网上突然发现，我们的自行车上挂了很多的卡，那些卡上写着，亲爱的市民们，在我们的成都有很多公共自行车，在使用的过程中请遵守公共自行车的要求，做到诚信你我他，如果你做到，你就是我们的榜样。在这个过程中，实际上有非常多的用户参与到帮助我们的运营当中来，他们可能会帮我们把车停在更好的地方，然后自己会去做很多。
一个有趣的事实是，在我们运营的 30 个城市里面，几乎每一个城市都是 24 小时有人来骑摩拜单车。这是深圳，在去年 11 月份的时候，我们在深圳看到这个指标，我非常惊讶的发现，在深圳的凌晨三点、凌晨四点、凌晨五点都有这么多的人在用。当时我开了一个玩笑，我说深圳就是一个不夜城，或者说是一个夜生活特别丰富的城市。但是后来我在深圳的同事告诉我说，深圳其实不是这样的，事实上是因为，在深圳有很多半夜下班的工作人员，比如说清洁工，酒吧服务生，还有建筑工人，或者说还有一些需要凌晨非常早就去上班的人，他们都用我们的摩拜单车，在没有摩拜单车的时候他们可能得等很长时间的公共交通，但是打车对他们来说又是一个非常奢侈的行为，所以摩拜单车为他们提供了非常便捷、方便、简单的以及触手可及的一个出行方式。
无论如何，我们是让自行车能够回归到人们的生活当中。其实我在做摩拜的时候，很多人就说，你是在做一种公益。其实我现在想说，大家都说公益是在做社会有意义的事情，而商业是赚钱的事情，但在我看来，其实你完全能够在创造社会价值的同时也创造出商业价值，谢谢大家!
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