高速公路路基施工年度工作计划

时间：2023-12-30 07:14:26 工作计划我要投稿

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高速公路路基施工年度工作计划

　　光阴迅速，一眨眼就过去了，我们又将续写新的诗篇，展开新的旅程，来为今后的学习制定一份计划。那么我们该怎么去写计划呢？以下是小编精心整理的高速公路路基施工年度工作计划，希望对大家有所帮助。

高速公路路基施工年度工作计划

高速公路路基施工年度工作计划1

　　一、雨期施工地段的选择

　　1、雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。

　　2、重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水因难，不宜安排雨期施工。

　　二、雨期施工前应做好下列准备工作

　　1、对选择的雨期施工地段进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨期施工组织计划。

　　2、应修建施工便道并保持晴雨畅通。

　　3、住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。

　　4、应修建临时排水设施，雨期作业的.场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。

　　5、应储备足够的工程材料和生活物资。

　　三、雨期填筑路堤

　　1、雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。

　　2、在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。

　　3、应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填，及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。

　　4、路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。设为首页

　　5、雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于lm、

　　四、雨期开挖路堑

　　1、土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。

　　2、开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。

　　3、土质路堑挖至设计标高以上30-50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。

　　4、土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。

　　5、雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。

高速公路路基施工年度工作计划2

　　一、路基填土方

　　本工程所在地属黄河冲积平原区，全线均为盐渍土地段，且整体地下水位高，高填方路段多，故路基原地面处理及填筑路基的土料质量成为本工程的关键和重点，施工时须严格控制。

　　路基填筑土方采用全断面纵向水平分层填筑的方法，分区段平行作业，机械挖装，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平，光轮压路机配合振机压路机压实。一般按四区段、六流程的作业方法进行，四区段是：填方区段、平整区段、碾压区段、检验区段；六流程是：施工准备→测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检验签证。各工艺流程达到标准后再进行下一个循环施工。

　　1、施工放样

　　在完成现场交桩之后，及时进行线路中线、水准的贯通测量，并与相邻合同段闭合，然后利用全站仪施放线路中线桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差必须符合规范规定。

　　2、路基试验段

　　在正式开工前，首先依据公路工程招标文件及路基施工技术规范的要求，选取施工区段内具有代表性长度不小于100m的一段作为路基填筑试验路段，进行现场填筑压实试验，以确定有效的填层厚度、适宜的碾压机械、经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工艺参数。之后，总结试验路段的各项技术参数，写出试验路段的总结报告，上报监理工程师批复后，开始路基填筑。

　　3、分层填筑

　　(1)用自卸汽车将土料从集中取土场运到填土区，等间距倾倒。按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。填土方的松铺厚度不得大于30cm。

　　(2)不同性质的填料按规范要求分别分层填筑，不得混填、乱填。填方厚度按试验路段填方厚度的90%控制。

　　(3)路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则后填作业应先挖除先填作业交接处未压实部分(顺路线方向不少于1.5m)。然后再按1：1的坡度分层开台阶，如两段同时施工，则分层应相互交叠搭接，其搭接长度不得少于2.0m。

　　4、摊铺整平

　　采用推土机摊铺粗平，人工配合平地机精平，先两侧后中间，达到路肩平直圆顺，层面平整，中间稍高形成横坡，便于雨天排水。每层填料铺设宽度，应超出每层路堤的设计宽度30cm以上，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

　　5、洒水或晾晒

　　填土含水量的波动范围应控制在最佳含水量的±2%范围内，含水量小时则洒水，含水量过大的土不允许在路基上晾晒或翻晒土，土的晾晒尽量在取土场内应完成。

　　6、碾压成型

　　碾压采用振动压路机、遵循"先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实"的原则碾压。碾压时，横向接头轮迹重叠50cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀。在直线和大半径曲线路段采用先边缘后中间的碾压顺序，小半径曲线地段碾压顺序则为先内侧后外侧。

　　具体分层厚度、碾压遍数及行车速度按试验段确定的数据控制。

　　7、检验签证

　　每层填筑压实后进行压实度、宽度及标高自检，自检合格后报监理工程师检查、签证后方可进行下一层施工。压实度采用灌砂法控制。

　　8、路床处理

　　(1)为提高其CBR值，在上路床顶面以下60cm采用掺灰处理，自下而上分三层，每层20cm，参考掺灰剂量分别为5%、6%、6%。

　　(2)施工前，将下层表面清除干净，然后将所备土用平地机摊铺在预设路段上，洒水、闷料后整平，用双轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整。此后将消解过筛石灰均匀地摊铺在表面上，用稳定土拌和机拌和。拌和过程中要及时检查含水量，使其等于或略大于最佳值，同时使土和石灰充分拌和均匀，不留有"素土"夹层，然后进行碾压处理。碾压应做到无漏压，无死角，确保碾压密实，以达到规定的压实度。

　　9、路堤整修

　　当填筑高度达到路床顶部后，恢复中线，进行水平标高测量。人工刷边坡，平整基床面，做到路肩棱线分明，路拱坡面平顺适度，误差在规范允许范围内。

　　10、施工注意事项

　　(1)所用土方需在取土场晾晒到所需适中含水量后，方可运至填方路段填筑。

　　(2)施工前应对取土场的土进行各项指标检测，根据其CBR值大小确定填土的位置，并且应为二灰稳定土底基层及预压路段留足塑性指数在12-20的土料。

　　(3)路基施工期间，不得任意破坏地表植被或堵塞水路，各类型排灌设施要及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞。

　　(4)优先安排高填方路段施工，且高填方路段必须预压和沉降观测，预压应满足预压期要求。

　　(5)为少占耕地，合理利用土方，预压土用来做二灰稳定土所需土方。

　　(6)掺灰处理路床中、上层时，拌和要深入下层1cm，避免"夹层土"现象。

　　(7)本合同全线均为硫酸盐渍土或氯一硫酸盐渍土，除K37+130-K37+610段附近为中盐渍土外，其它均为弱盐渍土。施工时除按设计要求采取相应处治措施外，还需注意如下几点：

　　①合理安排施工季节，尽可能地考虑当地盐渍土的水盐状态特点，力求在土的含水量接近最佳含水量时在不发生冻结、也不积水的枯水季节安排施工。

　　高速公路路基工程施工方案、方法提要：浆砌片石砌体错缝分段砌筑、座浆饱满，空隙用砂浆及碎石填塞紧密，表面做勾缝处理，勾缝为平缝。

　　②施工时测试土壤含盐量和含水量。取土场表层含盐量超过允许值时，应予铲除。

　　③对取土场的土进行分层取样，取样深度为地表层下0.05m、0.25m各取一组，以下每隔0.25m各取一组，至1m深为止。因表层盐分在干旱季节聚积最多，故取样也应在干旱季节。

　　④对取土场加强含盐量均匀性的测试。

　　⑤加强地表排水，降低地下水位，避免路基土再盐渍化和冻害。

　　⑥施工时尽量分段一次做成，自清除基底过盐渍土开始，要连续施工，一次做到设计的路基标高。

　　⑦尽可能的提高压实度。

　　⑧加强路基的排水防护，防止路基以外的'水浸入路基范围以内。

　　(8)成品路基未进行路面施工前，应在其上覆盖不小于20cm的素土碾压密实防护。

　　二、原地面处理及取土场取土方案

　　（一）原地面处理

　　1、本合同段无零填及填筑高度小于80cm的路段。

　　2、将路基范围内的树根用挖掘机全部挖除，在坑穴四周挖台阶，分层填筑夯实。基底草皮、耕植土、杂物等全部清理到路基之外、清表厚度为30cm。全面进行填前碾压，使路基填前密实度达到设计要求。

　　3、当原地面的坡度不陡于1:5时，采用将原地面挖松(不超过30cm)、推平的方法使压实土逐渐达到平整；当原地面的坡度陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m，台阶顶面做成2%-4%的内倾斜坡。

　　4、池塘路段采用排水清淤人工摆填片石处理。

　　5、因本合同段地下水埋深较浅，地基土含水量较大，填筑压实前应根据实际含水量情况采取翻晒，晾干等措施，降低含水量。若含水量较大，翻晒效果不好时，根据实际情况掺入4%-6%的生石灰拌合后再压实填筑，使其达到设计要求。

　　6、路基基底清除的土将予保留，以用于路基边坡绿化及中央分隔带绿化等工程。

　　（二）取土场取土

　　本合同全线均为填方路段，所有填方均需从取土场集中取土解决，而本工程所处地区整体地下水位偏高，取土场的土料含水量高，根本无法直接用于路基填方，故取土时，须采取措施降低土料的含水量。

　　根据实际地形及取土场的大小，布置挖建降水沟，抽水降低取土场的含水量，然后用挖掘机挖土，在取土场内堆积成堆，淋水，以加速土料的晾晒。土质分层时则应按土质分类堆放。待土料含水量达到设计要求后，用自卸汽车将土料运往施工路段进行填筑。

　　运土前，对取土场的土料进行CBR值与塑性指数测定，留足塑性指数12-20的土进行二灰土施工，并根据CBR值的大小填筑路基不同的部位。

　　（三）路基防水、排水

　　由于本工程地下水位高，路基有效施工期短，施工时需做好路基的防水排水工作。

　　1、每层路基填筑压实层应有2%-4%的排水横坡，确保在施工过程中雨水能及时的排走。

　　2、施工前在路基两侧设计排水沟位置处挖建临时边沟，降低地表水及在设计排水沟未建成前做为路基排水之用。

　　三、结构物台背回填

　　结构物台背的回填主要是指桥台背后缺口、涵洞两侧缺口等结构物与路基之间的遗留部分处的回填。这些部分是路基的关键部位，填筑不好会产生路基不均匀沉降、滑坡、裂缝、桥头跳车等，直接影响到路基整体质量。

　　1、回填材料采用设计图纸规定的10%石灰土。对于台背填料，应顺着路线方向回填，自地面的台身后面起2米，沿45度填至路面底基层底部。

　　2、石灰土采用稳定土路拌机集中拌合，自卸汽车运输，平地机摊铺整平，振动压路机压实，压实不到的部位用平板振动夯压实。稳定土路拌机设在稳定土拌和站。

　　3、填筑前，先在回填处用墨线划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度控制在10cm左右。与路基连接处应刷去虚土，长度不小于1.5m，然后按1∶1的坡度清坡，开挖宽度不小于1m的内倾台阶并夯实，然后进行分层回填作业。填筑时人工配合机械平整，冲击夯配合振动压路机压实。

高速公路路基施工年度工作计划3

　　1、填土路堤施工方法：

　　（1）水平分层填筑法：按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，需经压实符合规定后，再填一层土。

　　（2）纵向分层填筑法：纵坡大于12％的路段应沿纵坡分层，逐层碾压密实。

　　（3）施工程序：取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压。

　　（4）施工要领：控制每层填料布料均匀，松铺厚度不超过30cm，最佳含水量条件下碾压。

　　（5）挖台阶：地面横坡陡于1：5时，高速公路和一级公路横坡陡峻地段的半填半挖路基必须挖台阶，台阶宽度不应小于1m。

　　（6）混填。

　　2、抛石挤淤的使用范围：再湖塘、河流或积水洼地，常年积水且不易抽干，软土厚度薄，采用抛填片石。

　　3、砂井的`施工程序：整平原地面→机具定位→桩管沉入→加料压密→拔管→机具移位。

　　4、粒料桩的施工程序：整平原地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位。

　　5、旋喷桩的加固材料可采用水泥、生石灰、粉煤灰。按固化剂喷入形态分为：浆液固化剂、粉体固化剂。

　　6、土的最佳含水量的测定方法：击实试验、振动台法。

　　7、压实度的检测方法：

　　（1）灌砂法：适用于基层、砂石路面及路基压实度，也适用于沥青表面处治及沥青贯入式路面。

　　（2）环刀法：用于细粒土及无机结合料稳定细粒土。

　　（3）核子密度湿度仪法：用于测定土基或基层材料的压实度及含水量。

　　8、弯沉的检测方法：贝克曼法，自动弯沉仪法，落锤弯沉仪法。

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