关于电梯导轨连接结构的探究论文
1 背景情况
随着城镇化水平的提高和居住条件的改善，电梯成为群众生活的必需品，也是作为高层楼宇的唯一垂直交通工具。电梯导轨是对轿厢和对重运行起导向作用的部件，导靴在导轨工作面上运行。井道里全长的导轨，都是由许多段一定长度(5m)的标准导轨连接起来的。目前所用的T 型导轨端面都是直面结构，通过阴阳榫连接后，在工作面上形成的是一条垂直于安装面的直线，且通过修磨，此连接端面也不可能完全平滑。因此，当导靴a 运行于导轨连接处时，突然从一根导轨过渡到另一根导轨上，会产生一定的冲击力，直接影响到电梯的乘坐舒适度，甚至限制了电梯往更高的速度发展。
2 研究的目的
针对上述情况的不足，提供另一种导轨的连接结构，能够使导靴平滑的在两个导轨上过渡，以减少电梯运行时产生的冲击。
3 结构介绍
通过导轨连接处的结构的改变，使导轨工作面上连接处的直线变为斜线形式，下面结合附图对本结构做进一步详细的描述。
现将导轨端面上半部分加工成一个与安装面成30°角的斜面，端面下半部分保持与安装面垂直的面，在斜面上仍加工出阴阳榫，使两根导轨连接时能够准确的定位。改变端面的两根导轨连接后，在导轨的'工作面上形成的是一条与安装面成30°角的斜线，当导靴运行于导轨连接处时，不再是突然从一个导轨过渡到另一个导轨，而是通过斜线分步过渡，减少了过渡时产生的冲击力。在导轨的下半部分仍是直面连接形式，这样一是能减少导轨上的尖锐部分，可减少导轨损坏的概率;二是直面具有良好的支持作用，可以阻止连接的两根导轨因上半部分因斜面连接产生的相对滑移，有利于安装。
4 应用前景
在高端的电梯中，舒适度是一项非常重要的指标，通过使用本文介绍的导轨连接结构，可以减少电梯运行于导轨连接处产生的冲击力，以提高电梯的舒适度;同时上述结构也可以突破电梯导轨连接处不平滑的过渡，对高速电梯发展的限制。
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