探讨混凝土公路工程论文
1混凝土在公路工程中的施工工艺与质量控制
1．1混凝土在公路工程中的施工工艺
1.1.1搅拌。在施工工艺中，对于减半工艺的要求最为基础，为了使混凝土与其它物质及添加剂的均匀结合，同时还要保证混凝土强度、硬度始终的情况下，混凝土的搅拌工艺极为严格，首先是采用强制式的搅拌机进行搅拌，在搅拌的同时添加水，同时注意材料添加时的顺序，严格控制各个材料的调配比例，将所有工艺按照专业技术人员的指导下进行。某公路的混凝土加固和维修工程施工中，使用了JZC350锥形反转出料混凝土搅拌机，采用“先将砂、石子、水泥、粉灰煤搅拌30s，然后加水和高效减水剂搅拌150s，最后出料”的投料顺序，得到的混凝土比较均匀、粘聚性好、保水性强。
1.1.2运输和浇筑振捣工艺。搅拌完成的混凝土应及时运输到施工现场，运输途中，拌筒应以1～3r/min的`速度进行搅拌。在浇筑和振捣上，搅拌均匀的混凝土应分层浇筑振捣，分层厚度不大于800mm。振捣时采用插入式高频振捣器，局部采用插入式和附壁式振捣器共同振捣。振捣时应快插慢拔，每点拆捣时间以混凝土表面呈现浮浆和不再沉落、不再冒气泡为止。在某公路工程中，一般将搅拌过程就近选择，通过运用小型的运输方式进行输送就能满足施工需求；在混凝土的浇筑与振捣环节中，利用振动棒进行振捣，同时采用人工将混凝土面抹平。以上的施工方式，大大的为公路工程降低了成本的投入，为企业节约资金。
1.1.3养护工艺。养护是获得优质混凝土的关键工艺之一，混凝土由于水灰比小，基本不泌水，因此养护比普通混凝土更为重要。混凝土在浇筑完毕后，必须立即加以覆盖或立即喷洒或涂刷养护剂，保持混凝土表面湿润；为保证混凝土的质量，防止混凝土开裂，养护期间混凝土内部的温度不宜超过75℃，并应采取措施缩小混凝土内部与表面的温差，防止表面受环境影响因素（如曝晒、气温骤降或浇水造成降温）而引起的激烈变化。
1．2混凝土在公路工程中的施工质量控制
1.2.1施工前质量控制。混凝土施工前质量控制主要包括：
1）施工原材料控制，对水泥、粉煤灰、水、高效减水剂和粗细集料等原材料进行质量检验和对混凝土各原材料的配合比进行合理确定。
2）施工人员控制，即对施工操作人员进行培训及详细的技术交底；
3）施工设备控制，必须挑选合理的施工设备，并对施工设备进行检查、维修、保养。在上述某公路的混凝土的施工准备阶段，除改换高效减水剂外，其余原材料均与实验室相同，施工前的质量控制较为合理有效。
1．2．2施工中质量控制。
1）混凝土的搅拌上，首先注意原材料、外加剂的投料顺序，并对原料的配制量、搅拌时间进行严格控制；
2）混凝土的运输上，应尽可能控制混凝土的运输距离，运输预拌混凝土的罐车要有减小坍落度损失的隔热措施，在运输过程中要严格防止漏浆；
3）混凝土的浇筑上，要特别注意混凝土的水化热和环境温度对混凝土强度及坍落度的影响，尤其是炎热天气下的大量施工，必须采取降温措施和保证混凝土坍落度的措施；
4）混凝土的养护上，需按照预先制定的养护办法加强养护工作。
1．2．3施工后质量控制。混凝土施工后质量控制主要是对混凝土的强度验收，看配制出来的强度是否满足设计和施工要求，必要时应对影响耐久性的抗冻性、抗渗性等进行试验。
2结语
综上所述，混凝土具有成本低、耐久性强、坚固性强以及施工操作简易的各方面优良特点，因此在公路工程中被广泛应用，得到政府及企业的高度重视。同时，正是因为其普遍应用，证明了混凝土对于我国建设的重要性，因此需要进行严格的控制与管理。无论是在施工中各个工序，例如搅拌、调配、输送、以及振捣、浇筑等程序，都应该严格控制，根据各个程序的要求进行应用，保证混凝土优势在公路工程中的最大发挥，同时有助于提高工程质量，为城市建设提供安全保障，为我国的道路桥梁事业的可持续发展奠定基础保障。
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