桥梁实习心得
桥梁实习心得1
通过为期五天的桥梁实习，使我们对桥梁方面所涉及的知识领域有了一个更加深刻的理解。虽然实习时间只有五天，还是比较短的，但我们还是从中收获了很多。在这五天的实习中，我们不仅实践了书本中所学的内容，更了解了很多在书本上看不到的知识。实践是对科学知识的最好检验，只凭着在课堂上的学习，并不能掌握具体的系统的科学知识，只有真正的应运到实践中去，才算真正成为我们的一项技能。实习就是将我们在课堂上所学到的理论知识运用到工程实践中去。这次实习告诉了我们把知识与实践相结合起来的重要性。更加明确的告诉我们要努力学习专业知识，努力使自己成为一名合格的工程师。
在五天的实习中我们经受了各种各样的天气，我们了解到施工人员要在各种困难艰苦的`环境下施工，他们必须要有强健的体魄，坚强的心理素质。我们必须要有克服一切艰难困苦的决心与毅力。对于我们所掌握的知识，只有活学活用，懂得变通才能更好的运用达到生产实践中去。否则，我们所学到的就不过是一些文字，没有了应有的价值。我们还了解到在具体的施工过程中所遇到的问题要比我们学到的要复杂得多，在解决这些未见过的问题时不但需要我们理论知识的扎实，还要有丰富的施工经验才能更好的解决这些遇到的问题。在我们以后的工作中，必须边工作，边学习，不断的实践中学习，在实践中完善自己。
桥梁实习心得2
课堂提问是教学过程中必不可少的一个环节，有效的提问更是对搭建师生沟通的桥梁具有至关重要的作用。通过对我自己在课堂提问中的总结反思以及学习、观摩有经验的教师课堂提问的技巧，我认为有效的课堂提问应该符合以下几点要求：
首先，提问的问题要紧紧围绕本节课的教学重难点。这就要求我们教师在备课过程中，认真钻研大纲，仔细研读教材，挖掘各知识点间的内在联系，精心设计问题，突出教学重点。并根据学生实际知识水平设计出多种层次的问题。
其次，课堂提问要环环紧扣教学内容，借助问题的形式帮助学生将本节课的内容紧密的了解起来。对于易混淆、易出错的知识点应通过提问来加以区别，加深学生对知识的理解和掌握，减少他们的出错点。
再次，教师提问的语言要做到准确、简洁、清晰。避免冗长，模棱两可的提问。在听评课的'过程中，我注意到许多有经验的教师都会使用一些语言来提醒学生注意即将提出的问题，如："我提出一个问题请你思考"、"我提出一个问题，看谁答得好"，从而激励学生积极地投入到问题的思考活动中去。
再次，因材施教这条教学原则同样体现在课堂提问中，教师在提出问题后，要善于察言观色，根据问题难易程度和学生表情选择不同层次的学生作答。
把握提问的时机，对于进行有效的课堂提问也具有不容小觑的作用。如果提问时机得当，能够最大限度地调动学生的积极性，对教师教学目标的完成和学生学习目标的实现将会起到事半功倍的效果。
最后，要注意提问的方式。教师在进行提问时，应当先向全体学生发问，等全体学生思考一遍之后，再指定学生回答。这样既可以使全班学生注意教师所提的问题，又能使全班学生都在心中思考出一个答案，从而帮助他们更好地对某个学生的答案加以评价。当然，教师在进行尽量不要有一定的次序。因为如果教师按照一定的次序来提问，学生就知道这个问题应该轮到哪位学生解答，其余的学生，就可以不注意了甚至不思考了。所以教师在提问时，不要有一定的次序，使学生无法推测应该轮到谁去解答，因而每个学生就可以将注意转移到这个问题上了。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，对于如何进行有效的课堂提问，光是嘴上说说是远远不够的，还需要我们在教学实践中不断摸索、反思、总结，做一个“高明的”提问者，达到事半功倍的教学效果，搭建师生沟通的桥梁！
桥梁实习心得3
日月如梭，光阴似箭。转眼间已经在平罗14标实习半个月了，回顾这半个月的日子，真的充满感慨，有苦有甜，当然更多的是收获。
刚开始面对新环境和新同事，多少会有些不适应，做起事来笨手笨脚，因为自己从来没上过工地，又跟大家彼此不熟悉，很难进入工作状态。既来之，则安之，我不断地调整自己，让自己尽快融入到新环境中来，现在的我已跟大家彼此熟悉，大家都叫我小何了，心里真的很开心。
我在14标的岗位是现场技术员，对于新鲜事物我想每个人都会充满兴趣，我也不例外。刚来的时候我对于这里的一切都充满好奇，毕竟是我的第一次离开校园出来工作。工作的动力让我由在学校的八点起床变成六点半起床，第一天上工地就是33度的高温，太阳晒在身上，那感觉真‘酸爽’，因为没想到这儿的太阳如此毒辣，又没带有长袖的衣服，上工地第三天的时候手臂已经开始分层，一黑一白的鲜明对比，让我从小白脸变成了大黑脸。回到宿舍感觉整个皮肤火辣辣的，非常难受。工地上的工人这么说我：“前几天来了一个白面书生的技术员，现在已经‘脱胎换骨’，就像刚从非洲回来的一样。”
天气晴朗，能让现场的工作有序、顺利的进行。然而恶劣的天气，总会让你措手不及。7月1日突如其来的一场暴雨打乱了整个施工计划，施工被迫停止，只能焦急的'等待，特别是混凝土车运不上工区，所有基础工作都处在停滞状态，雨一直下下停停持续到7号，面对恶劣的天气有心无力。
其中给我最大的感触的事情就是那次浇三次混凝土了。由于暴雨，施工便道的排水系统出了问题，雨水都流在了路面上，导致路滑，混泥土罐车上不去。第一次来了五车，和前辈们加班加点的弄，上不去的用装载机强拉，但始终还是拉不上去。等到了晚上十点混凝土快凝罐了才不得不做出处理，最后一辆车都没上去。第二次，来了两车，有了前车之鉴，我们先让装载机铺路，等装载机把路铺好再让罐车上去。但是一等就是三个小时！罐车水箱由于水量不足，现场又没有条件，只能用水壶一个个提水给罐车加水，直到晚上十点左右路才铺好。但是罐车还是上不去，只能用装载机拉，最后是一车一车艰难的拉上去的，等搞好这些事情时间都十一点了。第三次，那时路面已干，没有做任何帮助，三车自己就上去了。但是下午运来的六车，刚到施工便桥的位置就下起了大雨，虽然仅仅只下了20分钟左右，但这对于整个便道路面来说却是最致命的打击。20分钟导致路面，六车混凝土上不去，结果又用装载机抢修路面、铺碎石，一切能用到的办法都用上了，最终拉上去三车，另外三车由于水箱不足，即将凝罐，不得不就地处理。
这些经历也使我感触颇深，获益良多。我了解到了现场人员的艰辛和不易，他们的爱岗敬业精神和他们的做事风格，非常值得我学习。在生活上更是淳朴热心。施工当中面对恶劣的天气，我们也要想方设法的让工作顺利开展，不能等待浪费时间。天气晴朗的时候，更要加大力度，狠狠的干。
心里有梦想眼中有渴望，背起行囊走四方去闯荡，艰辛与磨难激励我成长，把痛苦和委屈悄悄心底收藏。流过多少泪受过多少伤，对挫折顽强抵抗不投降！相信今后在平罗14标这个大家庭里，和大家一起努力，为项目建设作出自己的一份贡献，实现自己的人生价值！
桥梁实习心得4
理解学生是教师与学生交流、互动的基础，往往一堂的成败与否就在于教师是否真正理解学生，和学生做到心心相映，架起师生交往的桥梁。在实习过程中看到过一些关于教育的书，这些书中提出了一些基本的教育理念，如尊重、信任、理解、欣赏、激励、宽容等，读后很有感触。
一、平等地对待学生
“全面”指的是学生发展的全面性。它包括两个基本方面:一是指学生个体在体现社会要求方面的全面性;二是指学生个体素质内在结构方面的全面性。前者,要求教师在促进学生社会化的教育过程中,真正能够在德、智、体、心(包括心理发育、心理品质、心理承受能力等)诸方面给学生以全面的教育和引导。其中,德是第一位的。在当社会教师的`第一职责应是教学生如何做人,第二是教学生如何思考,第三才是传授具体知识。
二、尊重学生的人格特点
对学生的热爱。不是抽象的说教,而是现实地、具体地体现在班主任对学生的一言一行所产生的一种强烈的、高尚无私的道德情感。苏霍姆斯基认为:“教育的全部奥秘也就在于如何爱护儿童。”他要求教师在工作中既要了解学生,尊重学生,做学生的推心置腹的知心朋友,又要在学业方面因材施教、循循善诱、诲人不倦地耐心指导,真正落实教书育人。
三、学而不厌、诲人不倦
素质教育呼唤着教育改革,同时也给老师们提出更高的要求,即要注重学习、善于学习。主要包括学习有关教育政治法规,学习新的教育理论,学习科技新知识、新观点,学习专业化知识,善于与别人相互学习和借鉴,择其善面从之,其不善而改之,以不断提高自身素养。在“知识爆炸的今天,学生的信息十分广泛,他们接受新事手快,从某种意义上说,教师在某方面的知识不如学生也是一种正常现象。这就要求老师放下架子发扬民主作风,虚心地的向家长和社会学习,向同事学习,向一切有真知的人包括自己的学生学习。
四、言传身教
中学生缺乏正确的是非鉴别能力,但以具有较强的模仿能力,老师的一言一行时刻感染着学生的成长,这就要求老师更加严格要求自己,时刻以身作则,为人师表,注重言行一致,表里如一,用自己的高尚品德、良好的行为习惯去说服学生,感化学生,从而形成良好的班风。
新标的实施要求每个老师树立新理念:树立民主的学生观、树立全面的教育观、建立民主平等、亲密和谐的师生关系。随着新标在全国范围内的推广,希望每位老师都和学生建立起良好的情感,让我们的每一位教师都真心实意的去尊重、热爱每一位学生吧!
桥梁实习心得5
光阴似箭，时间如流水一般，一去不复返，在学校经过招聘与面试很荣幸成为了桥梁七公司的一员。被聘用时心里特别高兴激动，因为能够到公司进行锻炼和实习，不仅能让自己更早成为公司中的一员，还能够让自己尽快独立成长，为家里减少负担。现在我再也不是学生族，而是为了前途奋斗的上班族，然而真正到了实践中我才慢慢地认识到想成功并不是那么简单。
第一天来到平罗14标项目部，当时一下车，就感觉被火烧一般，那滋味简直不敢想象，几分钟后，我的衣服完全湿透了，天气是如此恶劣，但我不后悔来到这里，一个人的意志需要艰苦的地方才能锻炼出来，那么多成功人士难道不是经过自己的坚持和努力才获得成功吗？我从来没有想象过工地上的生活会有多安逸，因为我知道选择了这个专业，就会面临着各种艰难。这些天虽然听到很多同学找到了比我更好的工作单位，但我不会羡慕，因为每个人所走的路不一样，都要自己走下去，去改变，去突破，去争取，才能获得光明的前途和美好的生活。实习是我走向社会的一个起点，也是从学生过渡到工作人士的.一个不可或缺的必经阶段，我必须认真对待。
这些天通过项目部对新人的培训让我深深受感到施工安全和质量的重要性，没有安全怎么工作，没有质量怎么有施工程序。来到项目第二天，安全科李科长带领我们去工地现场进行了解，介绍了每个部位的施工程序和性能，桩基周围的护栏和施工安全、质量规范等。这一天非常充实，我们是步行去的现场，当时太阳非常大，走到工地时已是满头大汗，虽然很累很热，但也很高兴，毕竟这是第一次来到施工现场，让我初步地了解到了工地上的基本知识，虽然不多，但我相信通过自己的努力会学到更多。我常常告诉自己，学习任何东西，不能急，应该从最基础的施工程序和学看设计图纸才是最重要的。如同龙经理所说的一样，一个项目和一个公司需要有活力，应该像花一样阳光和坚忍不拔，自己的本职工作必须做好，要想达到自己的目标，就必须要付出努力，所得到的成绩永远都是自豪的。作为现在应该奋斗的自己，一定要有团队合作精神，高度重视施工工艺，只要自己有一个坚定发展的决心和不断增强的信心以及拥有一个核心价值观。坚持就是胜利，离自己心中的梦想就能更进一步了，在这个过程中要有艰苦奋斗的精神，勇于担当的责任心，在实践中改变自己思维，强化自己优点，在工作中多虚心请教，多看、多问、多思考、多学等等，利用自己的爱好将专业知识加强强化，并严格遵守公司制度，做好岗位的职责，默默鼓励自己，要学着努力，做得出色。
桥梁实习心得6
一 、实习目的：
认识实习是土木工程专业教学计划中重要的教学环节， 是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一。这次我们实习的方向是桥梁工程。桥梁是我们在日常生活中比较常见的一种建筑物， 在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可 以不必坐船就可以互相往来。桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此 对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必须要有很深的了解。
二、实习时间：
3月18日——3月30日
三、实习内容及总结：
常言道,民以食为天,以行为先.道路桥梁是关系到民生的重中之重。因此我们很看重这一次实习。
我们进入实习目的地的日期是20xx年3月18日，此时有好多梁正在预制过程中，钢筋骨架，预制成型梁在现场都有模型。这就给了我们学习到更多东西的机会。
一进入工地，映入眼帘的就是现场管理人员用于施工的指挥部，我们找到以前从我们学校毕业的学长。我们称他为老师，见面后就开始了正式的生产实习。
前几天我们重点熟悉施工图纸。以前在课堂上知道了什么是施工图纸以及用处，有的只是理论层面的认识，读的施工图也都是比较典型常见的图，但看到这样真正用于施工的成体系、成整体的图纸还是第一次，包括了建筑施工图、结构施工图、安装施工图、装饰施工图以及玻璃幕墙安装施工图等几个部分，每个部分都是一本图纸。这让我深刻的体会到土木工程建设是一个庞大的工程，需要各部门的通力合作。而且这些图纸表面磨损很严重，我想大概是经常需要在施工过程中临时参考图纸，针对不同的问题由施工方和设计人员结合图纸提出不同的解决方案。所以，我们才应该在大学期间刻苦学习专业知识，将来才能够在工作中合理快速的解决各种问题，更好的为祖国建设服务。
由于我们进入工地时，测量组的工作量很大我就被分配到测量组第二天晚上测量组就进行了分组我被分在第三小组有三名组员。我这一小组的具体任务是靖港镇中属于城市道路那一段的排水系统的放样、测量、检验等工作。
在实习期间,我与技术人员、工人师傅建立了良好的师生关系。互相经常交流思想，尊重实习指导人的指导和安排。一进入实习工地，首先对整个工程及工地的基本情况有了了解，看了工程的建筑、结构施工图，了解了工程的类型、结构形式、工程的规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础的特点等，还了解工程的进度情况、技术力量的配备及工人的素质，及目前工程中存在的主要问题及准备采取的方案措施。通过看施工图，现场调查，与工人及技术人员交谈等方式，对工程有了一个基本的认知，即知道工程已完成了那些任务，还有那些任务要完成，我将参与哪些工作等。
我们在进入工地时，发现赫然树立在工地正门的环境保护监督栏。看来，我们走的应该是可持续性发展道路，在工程建设的同时，还要注意环境保护。做到防患于未然，不能先污染，后治理。 在实习过程中，我还了解了路桥一线施工企业的组织机构及企业经营管理的方式。包括施工单位的组织管理系统，各部门的职能和相关关系及施工项目经理部的组成，和各级技术人员的职责与业务范围，还有在施工项目管理中各方（业主、承包商、监理单位）的职责等。这次实习让我深深的体会到自己知识的匮乏，还有很多知识需要学习，包括书本
上的和实际中的。利用这次实习的机会接触社会，得到很好的锻炼，明确了在剩余的一年大学生活中应该发展的方向。而且也确实让我喜欢上了这个行业，我会努力的提高自己，以期代以后在这个行业中有更好的发展。想要从事此类行业，一方面在校期间要学好专业课，使自己具有较高的专业水平，另一方向特别要注意理论知识的学习和个人综合素质的培养，使自己具备较高的普通话、外语、计算机水平和较好的应变能力。
在实习过程中我有很多感悟，在这里我将实习过程中学习到的知识和注意事项做一个总结：
(1) 梁的预制技巧上：
根据现场工人的预制步骤和讲解，让我们对T型梁的预制和钢筋骨架的绑扎有了一定深度的认识。
(2) 测量技巧上:
首先，我认为，最大的问题在于我们对仪器的使用上，课本上介绍仪器使用的知识都比较抽象，到了真正实践中的时候，我们未能很好把书本知识应用到实践中，还需要老师再次进行指导。其次，我们在实地测量的时候高效地完成测量。我们在第一天测量的时候，角度闭合差居然和容许值差距大于3倍。这个问题的出现就说明我们的能力还很有待于提高，我们忽略对中的要求要点，没有尽量对中点位，而寻求方便直接对中花杆，同时我们对天气对测量的影响没有重视。这些问题的发现也说明了我们的经验还较欠缺。最后在制图的时候，我们对陌生的地形图的绘制非常生疏，没有很好地把土木工程制图中的一些技巧方法运用到地形图的绘制中。这个也需要老师在今后教学中对我们更多的指导，促进我们水平的提高。
(2) 施工管理中现场处理问题方面：
土木现场施工一个很重要的方面是施工效率影响施工效率的因素也有很多而对于我基层施工员影响施工的最大因素就是一些突发问题的处理。处理突发问题的能力有时候直接影响施工的进度。这些问题一般不会影响工程的主体设计而且可以做一定范围内的调整者就要求我们能在理解工程的主体设计的基础上能够快速而且在保证主体不改变的基础上处理好这些问题。记得我刚开始做现场施工时遇到问题总是问老技术人员这样优势会是我负责的施工停顿更严重的是影响整个工程进度。而事后我发现这些问题其实并不是牵涉很多或者有很深奥的专业问题其实我只要在保证要求的前提下做出一定的调整就可以迅速的解决这些问题。所以在跟那些经验丰富的施工员一起工作的工程中我收获良多。
实习心得体会： 通过这次实习感性的认识让我们把学校里学习的`抽象理论知识得到了充分 的感悟， 使我们对道路和桥梁的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了 意志，进一布理解接受课堂上的知识，对本专业将来研究有了一个全面地了解， 了解交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和发展规划.让我们充分认识 交通运输业的重要性,结合我国的国情和公路的实际情况，我们国家道路分布不 均衡,西部地区交通发展迟发展速度慢,随着西部大开发的脚步逐步迈进，交通运 输业的发展迫在眉睫,但是西部地区大多为山区,地形地质特征复杂,设计施工难 度大,，,作为新世纪的大学生,我们要担负起我们的历史使命,从实际出发,扎扎实 实为我国的交通运输业 奉献我们的力量。对将来所要从事的工作做好了心理准 备，踏踏实实学好理论知识，为以后生活工作打好基础，对于后续课程的学习起 到了很大的引导作用。我国的道路和桥梁得到了迅猛的发展，并且其需求也越来 越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。我们更应 该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于 将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。总之通过这次实习，我们个个都学 到了很多，是一次学习，也是一次锻炼，我们都受益匪浅。
四、 实习总结：
在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，这次的实习就相当于一次 “扫盲” 本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识， 。 使我们对桥梁方面的知识有一定的了解。 让我们对以后可能接触的专业知识有初 步的了解，增强自己学习的积极性。 实践是理论联系实际的过程，本次实习使我加深了对桥梁概念的理解，从另 一个更高层次的角度去看待桥梁，第一次接触了桥梁施工，了解到了一些设计过 程中常见的问题和解决思路。在查阅资料的过程当中，了解到了许多有用的概念 和理论。同时也发现了自己知识掌握和认识上的一些问题。本次实习使我更加明 确了设计的任务和过程。 我将尽量把这次实习所得， 灵活的运用到今后的学习中。 年轻一代桥梁工程师要以报国为己任，勤奋学习、努力创新、勇于实践，让 中国的桥梁成为世界桥梁史上的里程碑，使中国成为世界桥梁强国中的一员，重 现中国古代桥梁的辉煌。
这一周的实习，所获得的实践经验将对我终身受益， 这一周的实习，所获得的实践经验将对我终身受益，我会不断的理解和体会在实 习中所学到的知识，不断地运用到以后的学习和工作中来，理论联系实际， 习中所学到的知识，不断地运用到以后的学习和工作中来，理论联系实际，为祖国的 基础设施建设贡献出自己的力量。 基础设施建设贡献出自己的力量。
桥梁实习心得7
持续一个星期的认识实习就这样结束了，一个星期的时间的确不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。感谢老师的精彩的讲解，每次老师讲到一个知识点，都会加深我对这些知识的认知。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。说的是理论学习与实践操作对我们掌握知识并加以应用的地位和作用。强调了后者相对于前者更能有效地将知识转变为能力。实践离不开正确理论的指导，否则在实践中就会迷失方向、无所适从、效率地下；懂得了书本知识，有了理论，不付诸于实践，知识、理论知识就成了无用的东西，也发挥不到它的作用。三年理论课程的认知，只是一个初步的、框架式的学习。通过这次实习，对于本专业相关问题我有了自己的认识和理解。
在此次实习过程中我对本专业树立起了一种强烈的自豪感，并对其产生了兴趣与热爱。看到这么多宏伟的建筑，与每个人生活息息相关的事物，以及为人们带来巨大便利的结构物，全部涉及我们专业领域，这让我有一种自豪感。想到将来，我也要参与建造这屹立百年不倒，能够经受各种自然人为考验，人们生活不可缺少的杰作，自豪之感油然而生。特别是最后一天参观的济南环城高架的修建工地，工程之浩大，建筑之宏伟，我们的师哥（现在的项目经理）作为一名高端人才，建筑工程师能够在这一领域贡献自己的力量，能够将所学应用于祖国宏伟蓝图的建设中，，都让我作为一个土木人而感到无比的自豪。实习之后，我再也不会抱怨我学的知识难学了，再也不会嫌弃我做的工作麻烦了，因为这是由我的责任决定的，我修建的是百年之作，当然要话费相当的时间，用几个月，几年的时间来修建一个百年之作，当然是值得的。
当然，专业地位之重要意味着我们肩上责任的重大。当看到的那些建筑物的精彩、精致、巧妙、实用以及科学之处，比如，二仙桥，外观美丽，严谨精确的科学性，况且以当时的`技术水平，和施工难度，都不得不说它是一个杰出之作。对立而言，同时也有质量不符合相关标
准的桥梁，出现各种各样的弊病，给人们的安全出行带来极大的隐患。
我对一些实际工程问题有所掌握，并且留下了比听课堂所讲有更深的印象。例如实习之后我对—般道路施工前的准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有较清晰的认识，且直观，易于理解。而且巩固和深入理解已学的理论知识(如测量、识图、工程材料、工程结构、工程施工等)，并为后续课程的学习积累感性知识。
通过参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基础。在这一个星期里，我们去过济荷高速，黄河二桥、卧虎山水库，我们知道了有关路、桥的更多知识，了解了路的建筑工序和方法，知道了路的大体分类，掌握了一些实践的知识，所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们以后的学习铺下了道路。在这短短的一个星期里，我们不仅在知识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，实习期间有下雨天，有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。
通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
最重要的一点：我认识到干土木这一行的，必须遵守职业道德。职业道德的缺失显得尤为显眼，不诚信，偷工减料的现象泛滥，这需要我们对这些现象就行反省、思考，我们大学生在学校里就要大力倡导以“爱岗敬业、诚实守信、办好公道、服务群众、奉献社会”为主要内容的职业道德，在工作中要做一个好的建设者。大学生职业道德建设，就象盖楼房一样，地基不稳，怎能撑起一座大楼呢？所以我们即将毕业的大学生就像地基一样，必须牢牢的扎在社会的最底层，做一个好的稳固的基石，那样才会使我们朝着正确的方向发展，才会使我们在未来有所建树，我相信只要我们努力了，一定会当好这块基石，所以必须从自身做起，培养自己对工作的责任感、道德感、发挥自己的责任心，认真履行职业道德，只有这样，才能把我们的工作做好，做精。
在工地上会遇到基础工程，钢筋工程，模板工程，混凝土工程，水电安装工程，安全工程等常见的工程问题。实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。
人非生而知之，要求得知识，一靠学习，二靠实践，离开了实践，学习也就成了无源之水，无本之本。实践离不开正确理论的指导，否则在实践中就会彷徨、犹豫、无所适从；懂得了书本知识，有了理论，不付诸于实践，知识、理论就又成了装横门面的东西。
最后，要树立终身学习的观念，现在我们要不断学习掌握好专业理论的知识，打下良好的基础。可能现在觉得用处不大，但对于将来的继续学习产生潜移默化的影响。将来步入工作岗位更是人生的另一个起点，更多新知识需要我们去学习，去解决更为实际、更为具体的工程问题。只有不断地学习，才能不断与时俱进，开拓创新，才能面对更大的挑战！最后感谢实习单位和学校以及老师为我们提供的这次实习机会，令我学到令人难忘的知识，我将继续努力学习，争取早日成为一名合格的土木工作者！
桥梁实习心得8
一、实习目的
毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要环节。通过亲身的实践收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习达到了解掌握其专业发展未来，，工作环境，并了解未来工作的主要内容，针对自己缺少的知识进行整理与再学习，将理论与实践结合统一。
二、实习方式、单位、职务
实习方式：校外实践学习
实习单位：
实习职务：
三、实习内容(大纲)
1、实践了沥青混合料的拌合施工工艺流程
2、学习并了解了沥青砼质量的保证措施
3、了解施工安全措施和一些注意事项
4、了解了一些大型箱梁的运输安装
5、掌握了部分路面后期维护和病害处理措施
6、切身感受施工生活和未来的工作环境
四、实习心得
刚来公司的时候心理很没底，不知道怎样与别人相处。实习几天后发现，与同事相处并不难。当你遇到不明白的地方时，你就要多问，在问的同时，就增添了你和同事交流的机会，这样，不仅问题解决，也很快融入了集体。在这里，要勤学好问，多与人交流，要以诚待人。这次实习带给我不仅仅是一种社会经验，更是我人生的一笔财富。更可喜的是我在实习期间还结识了一些好朋友，他们给予我不少的帮助。俗语说：纸上得来终觉浅。没有把理论用于实践是学得不深刻的。当今大学教育是以理论为主，能有机会走进设计公司去实习，对我来说是受益非浅的。我就快毕业走向社会了，相信这次实习对我日后参加工作有帮助。
通过这次实习，在施工方面我感觉自己有了一定的收获。实习主要是为了我们今后在工作及业务上能力的提高起到了促进的作用，增强了我们今后的竞争力，为我们能在以后立足增添了一块基石。实习单位的陈工也给了我很多机会参与他们的设计是我懂得了很多以前难以解决的问题，将来从事设计工作所要面对的问题。这次实习丰富了我在这方面的知识，使
我向更深的层次迈进，对我在今后的社会当中立足有一定的促进作用，但我也认识到，要想做好这方面的工作单靠这这几天的.实习是不行的，还需要我在平时的学习和工作中一点一点的积累，不断丰富自己的经验才行。我面前的路还是很漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。
桥梁实习心得9
本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。
在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。
实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地
在实习的.过程中，我发现身边和我一样的实习生在刚开始工作的时候，一种兴奋和新鲜感每天都自信满满，可是一段时间之后，每天重复同样的工作，让我们慢慢失去了热情，甚至产生离开的想法，多亏了同事和经理对我的开导，让我不要轻易的放弃，我才顺利的完成自己的实习工作。后来我反思到虽然我们现在工作很苦很累，而且工资很少，但毕竟我们只是一个刚出校门学生，没有工作经验，所以我们应该看到积极地一面，多多积累经验，为以后才发展打好坚实基础。
这次实习，我还了解到了交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和发展规划.让我充分认识交通运输业的重要性,结合我国的国情和公路的实际情况。因此，作为新世纪的大学生,我们要担负起我们的历史使命,从实际出发,扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力量。
桥梁实习心得10
短暂的实习很快结束，这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师 的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习， 我收益匪浅， 不仅学到了许多专业知识， 而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的 道理，现将实习以来的心得体会总结如下： 由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习 都更具有针对性和实践意义。在学完工程测量，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开始实 习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌 握和运用专业技能。 首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。大学三年在学完专业基础 课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程 认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对 以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。 以前课本上学的知识都是最基础的内容， 所运用的模型和原理也是最简单的类型。 但随着 我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的
更高要求，工程上很容 易出现各种问题和疑惑， 如何快速正确地处理好这些问题？我想， 那便是运用我们所学的知识和 原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我 们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断 学习和总结。 “学以致用”的另一方面是“ 以小见大”。许多知识、原理往往是解决问题的关键。其次，通过这次毕业实习， 使我更清醒地意识到施工管理的重要性。 无论是从事设计还是施工或监理工 作，我们都应该注重提高施工管理效率。这次毕业实习的几处工程单位，他们的先进管理理念和 方法都值得我们学习。尤其是在莆田的工程实习时，给我的感受最深刻。 路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程 的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工 人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作 效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在计划进行中。 另外，施工管理还包含员工的技能培训，在莆田的仙港大道工程中实习，通过这些引入先进管理 模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样十分有助于施工的连续性和可续性。
最后，通过这次毕业实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的毕业实 习中真的很难学到更多的知识和技能。 但是， 在这几天的毕业实习中我从更全面的角度认清了今 后所从事路桥工程工作所需努力的方向。正如在实习中许多老师和工人师傅们所说： “毕业后从 事路桥工程工作，需要的是谦虚和学习”。 的确，从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在 等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富， 知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有 更大的进步，我们也才会在土木工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。 另外，在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：
一、专业知识掌握的不够全面。尽管大学三年中认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面 不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工 作看作是新的'学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。
二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中 去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向 路桥工程工人师傅学习， 同时要转换学习方法和态度， 改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方 式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。
三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运 用欠灵活。 这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系， 这些零散的知识点运用起来很困难， 因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导 作用。 毕业实习很快就告一段落了， 但通过这次短短的实习， 我从只学到了许多以前在课本上难以学到 的知识， 这些新的收获， 将对我们正在进行的毕业设计准备工作和即将走上岗位的工作具有更实 际的指导意义。
桥梁实习心得11
前言：
首先，我想解释一下取这个标题的用意。在高考申报志愿的时候，我看重土木工程专业的前景，所以选择了这个专业，但当我一步步的深入这个专业的时候，我却发现了很多开始不知道的事情。就如大家所熟悉的那样，土木工程专业是一个很难学的专业，同时就业以后的环境也是一个很艰辛的专业。很多时候，我们要到遥远的祖国边疆或者偏僻的高原山区去建设一座祖国需要的桥梁，但是这种建设往往就要花费三年左右的时间，这三年的时间里，每年我们基本上只有过年正月的时候才能回到家中待上一个月左右的时间。这都不算什么，最主要的是我们前往的边远山区往往渺无人烟。我们桥梁工程的老师有过切身的感受，那三年里，没有集市，没有消费的地方，最痛苦的是有了的钱也没有地方花出去。这就是桥梁工程专业以后的就业环境，知道这些后，我当时哑然了，在内心深处只有苦笑，苦笑当时为什么选择了这个专业，为什么选择了土木工程。
而后，我的观念却改变了，暑假的时候参加了学院组织的大学生暑期社会实践“三下乡”活动，途中一次的搭船沿长江行驶，我生平第一次见到如此伟大的桥梁，也是第一次从桥下窜行而过认认真真观察一座伟大的桥梁。这一次我对桥的认识开始有了改观。而后通过桥梁工程专业认知实习，老师带我们调研了五座大桥，又一次切身接近了桥梁。同时，我所申报的一个大学生科研计划训练项目（SRTP）的课题就是《城市桥梁美学研究》，通过前几次的调研，我对桥梁的美学有了一定的认识。从而我对桥梁开始有了一个比较全面的了解，我深深地发现“桥梁是世界上最伟大的建筑物”，它那挺立着的巨大的钢筋混凝土支柱犹如一柱擎天，把周围一切的事物都衬托得如此渺小，它就是大江大河上最伟大的奇迹。想到这儿，我发现建筑过程的艰辛也是值得的。当有一座雄伟的桥梁在你的手中诞生时，那种成就感是任何事情都无法比拟的。
正文：
一、首先介绍一下这次专业认知实习的过程。
我们桥梁1班和道路1班在高永老师的带队指导下，先后前往杨公桥立交桥、嘉陵江石门大桥、高家花园大桥、重庆长江大桥、菜园坝长江大桥、鹅公岩长江大桥进行了实地调研。从而，我们把所有类型的桥梁都调研了一遍，包括立交桥、斜拉桥、钢构桥、梁式桥、拱式桥、悬索桥。下面分别介绍一下实习中的知识收获：
1.梁式桥。主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
2.拱式桥。拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
3.刚架桥。是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。
4.斜拉桥。梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。
5.悬索桥。主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。
二、感受：桥梁大师茅以升的时代已不再
我们这一代人，对于桥梁最初的感性认识，大多都来自于小学里的那篇课文。不知道到现在是不是还有许多人能像我一样还能把那陌生的文字从记忆中打捞起。“这座桥不但坚固，而且美观。桥面两侧有石栏，栏板上雕刻着精美的图案：有的刻着两条相互缠绕的龙，前爪相互抵着，各自回首遥望；还有的刻着双龙戏珠。所有的龙似乎都在游动，真像活了一样。”没错，赵州桥，中国古代劳动人民智慧的结晶，中国桥梁工程技术的代名词。同样，也有另一篇课文，它讲的是中国桥梁工程史上的代表人物，茅以升的童年故事。故事大抵是个故事，有演绎有艺术渲染的需要，但字里行间，是中国近代工程发展的艰苦与老一辈工程师们的.辛酸。两篇课文，让我们凭空意识到了桥梁的存在是那么的必须，而长久以来我们竟把这必须当作了理所当然，把前辈们的奢侈品饕餮般挥霍。如今，在这份逼人的庄伟前，我不得不再次把目光投向桥梁，一个那么熟悉而又顿显陌生的名词。 桥梁，既是一种功能性的结构物，又是一座立体的造型艺术工程，也是具有时代特征的景观工程，桥梁具有一种凌空宏伟的魅力。这种重新审视，让我不由地愧疚。桥梁，再熟悉不过的称呼，居然承受了那么多变革，也背负了那么多陈旧……从钱塘江大桥到杭州湾大桥，技术上的完善，表现形式上的趋于多样，这些让人叹为观止的工程奇迹无不像我们暗示着，茅以升的时代已不再。
总结：
通过这次桥梁工程专业认知实习，我从老师对我们的讲解中学到了很多，也从实地调研中学到了很多，认识了很多。尤其是老师给我们讲解他的工作经验，告诉我们以后去了施工单位怎样去适应，怎样去面对那些不合理、不公平的现象，我从中感受颇多，学到的也很多。我们作为大三的学生了，也该去了解一些社会中真实的甚至腐朽的东西了，了解这些是为了能让我们有一套自己的思维方式去看待这个世界，而不是一味的去愤青，去埋怨这个社会。这也是我实习后的一点感受。当然我最大的感受还是：
桥梁--世界上最伟大的建筑物！
桥梁实习心得12
根据道路桥梁与渡河工程专业教学计划，20xx学年第二学期第1～2周安排道路施工实习。该实习是教学计划中重要的实践性教学环节之一。通过实习可使学生加深对道路、桥梁工程实际情况的认识，掌握道路工程、桥梁工程的施工过程和施工工艺，为今后进行的进行毕业实习、毕业设计、参加工作奠定基础。
(1)实习地点要求
实习地点的选择是学生完成实习任务的重要条件之一，是顺利开展实习工作的前提。因此学生必须把这项工作当做大事来做。
①按实习大纲要求选择确定实习单位和实习项目。
②选择实习项目时应注意工程进度的情况，尽可能地选择在工程进度处于路基开挖、路基压实、路面摊铺压实等，尽可能地选择在工程进度处于施工的高峰期。
③选择的工程项目必须是一个大、中型道路桥梁施工企业(可选用高速公路、一级、二级公路或城市主干道)。
④其余学生由教师组织在平顶山路桥工地集中实习。
(2)其他要求
实习成果报告是学生对实习工作的全面总结、综合反映了学生在实习中掌握生产实践知识的广度和深度及对工程实际问题的分析、归纳、创新的能力，也是综合评定实习的主要依据。实习成果报告由实习日志、实习总结报告、项目施工组织设计、专题调研报告等组成，撰写整理时应满足以下要求：
①实习日志
从实习的第一天开始直到实习结束的最后一天为止，逐日记录，不得间断、后补。实习第一篇日志必须详细记录实习动员会的内容及接受安全教育(包括学校及工地的安全教育)的情况。
记录见闻和劳动情况，出现的问题和收获体会，摘抄必要技术资料，生产会议记录及施工关键部位建筑结构的处理方法，工程质量要求等其它记实习总结或体会
在实习期间通过理论联系实际，不断的学习和总结经验，巩固了所学的知识，提高了处理实际问题的能力，为毕业设计的顺利进行总结了经验。实习中的感悟首先，毕业实习的顺利进行得益于扎实的专业知识。用人单位在招聘员工的第一要看的就是你的专业技能是否过硬。我们学校以前;有一同过去的几位应聘者中有来自不同学校的同学有一部分同学就是因为在专业知识的掌握上比别人逊色一点而落眩因为对于用人单位来说如果一个人有过硬的专业知识，他在这个特定的岗位上就会很快的得心应手，从而减少了用人单位要花很大的力气来培训一个员工。
在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。例如，在这次实习中，我看到在基层水泥稳定碎石上每隔一段就会有一道横断面全截缝，通过问工地的师傅张工，我得到了答案。原来是因为沥青混凝土面层和水泥稳定碎石基层的刚度不同，在受热膨胀后，伸缩量不同。如果没有截缝会导致面层膨胀鼓包。还有就是，在施工中我对沥青混凝土路面的拌合、运输、摊铺的'施工温度不是很清楚，在休息时间就查阅规范，找到了相关内容。在实践中和理论中的这种学习让我受益匪浅。
良好的人际关系是我们顺利工作的保障。在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。和谐的人际关系，能为顺利工作创造了良好的人际氛围。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关技能知识的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。通过这次毕业实习，把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中去。一方面巩固所学知识，提高处理实际问题的能力。
桥梁实习心得13
为期五天的实习在充实中度过的，在工地中来来回回注定着我们要接触到实质性的工程，切身实际地去感受工地上的专业术语。从大一的工程制图课上就开始期待这样的实习是因为一座座建筑，一座座桥梁已经成为我们心中的理想，当我们能后亲手接受一项真正意义上的工程的时候，意味着我们就将成为一名工程师，一个伟大的职业者。
实习开始之前，我觉得我有必要提及一下工程制图许*老师曾经在课堂上多次提及到建筑实习的重要性，因为在课堂上大多数都是平面图形的展示，没有立体感的体会，在结构设计上没有办法做到直观的观察，所以她也是建议我们准大二新生利用暑假自己联系工地去学一些基本的知识，这样在以后课堂上的专业课能够更好地举一反三，更好地吸收和领会老师所指的工程细节的地方要领，所以在实习布置任务的时候，我们都可谓满怀憧憬着这一系列的实地考察，认识实习。
第一次出行是从福州中亭街中洲岛开始的，历经**大桥，**洲大桥，**大桥后由闽江畔的桥梁公园返回，大家徒步外出，跟着专业老师开始记录各种桥梁的特征以及各个部件的作用，在**大桥上，老师更是从该桥本身的历史渊源介绍开来，曾经的万寿桥到现在的**大桥，曾经简陋的设备到现在日趋完善的结构设计与维修完善，不难看出现代桥梁技术的发展迅速。在宋朝时期其20跨的排水桥式更是为经济的互通起到不可替代的作用，并延续至今。**大桥在1994年曾经塌陷过，在之后的维修重建中更是把之前的简支桥梁直接改造成为5跨拱桥，现在其拱肋是用钢管混凝土填充，很大程度上达到1+12的效果，也就是钢管自身强度与混凝土强度的`有机结合。这5个跨径长短不一，连接北岸、南岸，利用吊杆，钢铰线连接，桥墩为回字原理填充混凝土，桥台采用细杆支撑，失稳程度大大减小。作为柔性体桥，**大桥在联系南北岸的作用上可谓举足轻重，其下承式设计也是与周围景观相得益彰。
在参观完**大桥之后我们路过位于**洲大桥旁边的悬锁桥，其采用吊桥的形式，利用钢铰线作为拉锁，是普通铁的若干倍的强度，桥面采用拱型状，散索利用钢铰线直接连接并将力传导至岸边的混凝土块当中，坚固程度良好其塔身是空心的，但是根据预应力结构分析其自重与承重关系后，可以得知其水平方向的力已经传导以及平衡抵消，达到一定效果。在塔身附近有一明显的伸缩缝，是利用橡胶制作而成，用于桥面热涨冷缩时候调节。虽然这座桥已经不再使用，但是我们见习过程还是很欣赏它的结构原理。而在观察**洲大桥时，我们接触到一个新的名词：箱梁结构。这座桥是斜拉独塔桥，采用鱼腹式箱梁，对于承受力的钢筋截面大小则要在计算后扩大四倍加以搭建，并且容易受拉导致疲劳破坏。钢筋呈伞型形状。塔身处容易失稳，其结构是空心，但是这样的结构其抗震性能较好，在塔尖处有避雷针和导航用的闪灯装置。在桥墩处其箱梁可能会产生横向移动，故在两侧加上挡块。这样桥墩的稳定性能也达到了国家要求。
离开**洲大桥后，我们来到**大桥，其中央桥墩呈*，采用悬臂施工，中间绿色管道用于铺设电缆，并采用引桥柱承重，分跨80m，车道宽达120m。这座桥整体施工时其*受温度影响大，但施工时经过严格控制后已达到要求，桥墩是采用花瓶式样，在高架桥中应用较为广泛，实用美观，类同于一些厦门的高架桥，并且同样采用箱梁式结构，在转弯车道处倾斜来产生单面不平衡力。在桥墩方面是采用现浇成柱的方式(其他也有预制法)，桥面下设计成翼缘板，连接钢构桥，这样能够整体受力，使得不存在单板受力的问题隐患，其防震指数也达到了7级。
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